Solar-Straßenlaterne mit GEL-Batterie im Erdbaudesign

Das Massen- und Volumenverhältnis der Lithium-Ionen-Batterie ist etwa 40 % höher als das der Blei-Säure-Batterie, aber der Preis der Lithium-Ionen-Batterie mit der gleichen Kapazität ist mehr als doppelt so hoch wie der der Blei-Säure-Batterie. Lithium kann 1500 Mal ohne Memory-Effekt aufgeladen werden. Nach 1500 Ladevorgängen verfügt es über etwa 85 % der Speicherkapazität, während die Blei-Säure-Batterie etwa 500 Mal aufgeladen wird und der Memory-Effekt deutlich sichtbar ist.

Obwohl Lithiumbatterien Vorteile hinsichtlich der Leistung und in verschiedenen anderen Aspekten aufweisen, entscheiden sich aus wirtschaftlicher Sicht fast alle Benutzer und Integratoren für Blei-Säure-Batterien, da ihre Auswahl im Allgemeinen nicht gering ist.

Im Vergleich zur Struktur der integrierten Solarstraßenlaterne ist die geteilte Solarstraßenlaterne windbeständiger, leistungsstärker, stromerzeugend und batterieleistungsfähiger. Der Leuchtarm kann je nach Straßenverhältnissen verlängert oder verkürzt werden, sodass die Lichtverteilung günstiger ist. Allerdings sind die Installations- und Transportkosten höher als bei integrierten Lampen. Daher kann die Installation geeigneter Lampen an geeigneten Straßen den Produktwert maximieren oder die Kosten effektiv senken.

In über zehn Jahren harter Arbeit hat unser Unternehmen verschiedene Projekte und komplexe Straßenverhältnisse erfolgreich bewältigt und diese erfolgreich gelöst. Im Bereich der Solarstraßenlaternen verfügen wir über umfangreiche Projekterfahrung, ein perfektes Servicesystem und eine starke Produktionswettbewerbsfähigkeit. Wir berücksichtigen die Anwendungsszenarien anhand von Straßenverhältnissen, Längen- und Breitengraden usw., entwerfen eine sinnvolle Konfiguration, kontrollieren die Kosten entsprechend den Projektanforderungen und bieten unseren Gästen eine starke Wettbewerbsfähigkeit im Projektwettbewerb.