Der Zweck der Kaltverzinkung und der Heißverzinkung vonSolarlampenmastenbesteht darin, Korrosion zu verhindern und die Lebensdauer von Solarstraßenlaternen zu verlängern. Was ist also der Unterschied zwischen den beiden?
1. Aussehen
Kaltverzinkte Stäbe wirken glatt und glänzend. Die galvanische Schicht mit Farbpassivierung ist hauptsächlich gelb und grün, wobei sieben Farben möglich sind. Die galvanische Schicht mit Weißpassivierung ist bläulich-weiß und verfärbt sich unter einem bestimmten Sonneneinstrahlungswinkel leicht. An den Ecken und Kanten komplexer Stäbe kann es leicht zu „elektrischem Brennen“ kommen, wodurch die Zinkschicht dort dicker wird. An den Innenecken kann sich leicht Strom bilden und ein grauer Unterstrombereich entstehen, wodurch die Zinkschicht dort dünner wird. Der Stab muss frei von Zinkklumpen und -aggglomerationen sein.
Das Erscheinungsbild der Feuerverzinkung ist etwas rauer als das der Kaltverzinkung und silberweiß. Es können leicht Prozesswasserflecken und einige Tropfen entstehen, insbesondere an einem Ende der Stange.
Die Zinkschicht einer leicht rauen Feuerverzinkung ist um ein Vielfaches dicker als die einer Kaltverzinkung, und auch ihre Korrosionsbeständigkeit ist um ein Vielfaches höher als die einer Elektroverzinkung. Der Preis ist natürlich deutlich höher als bei einer Kaltverzinkung. Auf lange Sicht wird sich jedoch eine Feuerverzinkung mit Rostschutz über mehr als 10 Jahre als eine Kaltverzinkung mit Rostschutz über nur 1-2 Jahre durchsetzen.
2. Prozess
Beim Kaltverzinken, auch Galvanisieren genannt, wird der Stab nach dem Entfetten und Beizen mithilfe einer elektrolytischen Anlage in eine zinksalzhaltige Lösung gelegt und mit dem Minuspol der elektrolytischen Anlage verbunden. Auf der gegenüberliegenden Seite des Stabes wird eine Zinkplatte angebracht und mit dem Pluspol der elektrolytischen Anlage verbunden. Anschließend wird die Stromversorgung angeschlossen und durch den Stromfluss vom Pluspol zum Minuspol eine Zinkschicht auf dem Werkstück abgeschieden. Beim Heißverzinken wird das Werkstück entölt, mit Säure gewaschen, in Medikamente getaucht und getrocknet. Anschließend wird es für eine gewisse Zeit in die geschmolzene Zinklösung getaucht und anschließend herausgezogen.
3. Beschichtungsaufbau
Zwischen der Beschichtung und dem Substrat der Feuerverzinkung befindet sich eine Schicht aus spröder Verbindung. Dies hat jedoch keinen großen Einfluss auf die Korrosionsbeständigkeit, da es sich bei der Beschichtung um eine reine Zinkbeschichtung handelt. Die Beschichtung ist relativ gleichmäßig, porenfrei und korrodiert nicht so leicht. Die Beschichtung der Kaltverzinkung besteht jedoch aus einigen Zinkatomen, die zur physikalischen Haftung beitragen. Die Oberfläche weist viele Poren auf und kann leicht durch die Umgebung beeinflusst und korrodiert werden.
4. Unterschied zwischen den beiden
Anhand der Namen der beiden sollten wir den Unterschied erkennen. Zink in kaltverzinkten Stahlrohren entsteht bei Raumtemperatur, während Zink bei der Feuerverzinkung bei 450 °C bis 480 °C entsteht.
5. Schichtdicke
Die Dicke einer kaltverzinkten Beschichtung beträgt im Allgemeinen nur 3 bis 5 µm. Sie ist zwar deutlich einfacher zu verarbeiten, weist jedoch keine besonders gute Korrosionsbeständigkeit auf. Eine feuerverzinkte Beschichtung weist üblicherweise eine Dicke von 10 µm und mehr auf. Die Korrosionsbeständigkeit ist deutlich besser und liegt etwa zehnmal höher als bei kaltverzinkten Lampenmasten.
6. Preisunterschied
Die Feuerverzinkung ist in der Produktion viel mühsamer und anspruchsvoller, daher verwenden einige Unternehmen mit relativ alten Geräten und kleinem Maßstab in der Regel die Kaltverzinkung, die viel günstiger und kostengünstiger ist.Hersteller von Feuerverzinkungsanlagensind im Allgemeinen formeller und umfangreicher. Sie haben eine bessere Kontrolle über die Qualität und höhere Kosten.
Die oben genannten Unterschiede zwischen der Feuerverzinkung und der Kaltverzinkung von Solarstraßenlaternenmasten werden hier erläutert. Wenn die Solarstraßenlaternenmasten in Küstengebieten eingesetzt werden sollen, müssen sie die Windbeständigkeit und Korrosionsbeständigkeit berücksichtigen und dürfen nicht aus vorübergehender Gier ein Müllprojekt schaffen.
Beitragszeit: 03.02.2023
